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SiC器件如何推動(dòng)EV市場(chǎng)發(fā)展
汽車子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)師不斷努力尋找創(chuàng)新的方法來(lái)延長(zhǎng) EV 的續(xù)航里程并縮短充電時(shí)間。在實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的過(guò)程中，他們將基于硅的技術(shù)在尺寸、重量和電源效率方面推向物理極限，因而需要轉(zhuǎn)向碳化硅（SiC）來(lái)幫助其應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。
2023-03-27
SiC器件 EV
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廣汽、比亞迪、豐田、本田等都來(lái)參與，AUTO TECH 2023 華南展今年有哪些亮點(diǎn)？
汽車無(wú)疑是當(dāng)下最火熱的賽道之一，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，2022年我國(guó)汽車銷售2686．4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2．1％，實(shí)現(xiàn)連續(xù)三年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。新能源汽車銷量達(dá)到688．7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)93．4％，滲透率達(dá)到25．6％。其中純電動(dòng)汽車銷量536．5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81．6％；插電式混動(dòng)汽車銷量151．8萬(wàn)輛...
2023-03-27
廣汽 比亞迪 小鵬 豐田 本田 日產(chǎn) AUTO TECH 2023 華南展
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引入空氣間隙以減少前道工序中的寄生電容
減少柵極金屬和晶體管的源極/漏極接觸之間的寄生電容可以減少器件的開關(guān)延遲。減少寄生電容的方法之一是設(shè)法降低柵極和源極/漏極之間材料層的有效介電常數(shù)，這可以通過(guò)在該位置的介電材料中引入空氣間隙來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種類型的方式過(guò)去已經(jīng)用于后道工序 (BEOL) 中，以減少金屬互連之間的電容 [1-4]。本...
2023-03-27
空氣間隙 寄生電容
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助力采用MCU的自主系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自主安全性
人工智能（AI）和機(jī)器學(xué)習(xí)（ML）技術(shù)在自主性日益增強(qiáng)的系統(tǒng)中的應(yīng)用越來(lái)越普遍，這將提高各行各業(yè)對(duì)更智能的安全系統(tǒng)的要求。關(guān)注重點(diǎn)已經(jīng)從節(jié)約成本轉(zhuǎn)向給用戶帶來(lái)便利性和安全性。這需要一個(gè)完整的功能安全（FuSa）層，其中包括安全協(xié)處理器與可信的輸入/輸出控制器，兩者協(xié)同工作來(lái)保護(hù)系統(tǒng)。單...
2023-03-27
MCU 自主系統(tǒng) 人工智能
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為什么測(cè)量精度對(duì) EV 性能至關(guān)重要
使用傳感器測(cè)量電路中不同的功率相關(guān)參數(shù)時(shí)，會(huì)遇到不同的挑戰(zhàn)。主要挑戰(zhàn)是保持傳感器和電源電路之間的電氣隔離，以防止電源電路波動(dòng)對(duì)測(cè)量的影響。高效隔離還有助于保持高頻開關(guān)電路中的測(cè)量精度，該電路極易受到這些高頻開關(guān)通過(guò)接地環(huán)路產(chǎn)生的噪聲的影響。
2023-03-25
測(cè)量精度 EV 性能
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拆分和仲裁雙向串行總線
雙向總線（例如，I 2 C、SMBus 和 LIN）在當(dāng)今的電子產(chǎn)品中已變得無(wú)處不在，部分原因在于它們的簡(jiǎn)單性。僅使用兩條線——數(shù)據(jù)線和時(shí)鐘線——多個(gè)設(shè)備就可以相互通信。根據(jù)I 2 C總線規(guī)范，多128個(gè)設(shè)備可以共享相同的數(shù)據(jù)和時(shí)鐘線；這是通過(guò)在每個(gè)設(shè)備上使用外部上拉電阻和開漏驅(qū)動(dòng)器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。如果沒有設(shè)...
2023-03-25
拆分 仲裁 雙向串行總線
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生成與模擬電壓的平方根成反比的脈沖寬度
盡管單穩(wěn)態(tài)僅需進(jìn)行此修改即可發(fā)揮作用，但圖 1中IC 1、 IC 2和 IC 3的邏輯電路 增加了另一個(gè)功能。添加的邏輯可確保發(fā)生器忽略進(jìn)入單穩(wěn)態(tài)繁忙狀態(tài)的下一個(gè)觸發(fā)脈沖。
2023-03-24
模擬電壓 平方根 脈沖寬度
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