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如何控制高速數(shù)字接口的EMI問題
當(dāng)今高速數(shù)字接口使用的數(shù)據(jù)傳輸速率超過許多移動通信設(shè)備（如智能手機和平板電腦）的工作頻率。需要對接口進(jìn)行精心設(shè)計，以管理接口產(chǎn)生的本地電磁輻射，避免接口信號受其他本地射頻的干擾。本文探討了管控高速數(shù)字接口EMI的若干最重要技術(shù)，說明了它們是如何有助于解決EMI問題的。
2023-01-29
高速數(shù)字接口 EMI
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汽車主動安全系統(tǒng)中的傳感器技術(shù)
隨著社會的發(fā)展，交通安全問題越來越凸顯，傳統(tǒng)的汽車安全理念也在逐漸發(fā)生變化，傳統(tǒng)的安全理念很被動比如安全帶、安全氣囊、保險杠等多是些被動的方法并不能有效解決交通事故的發(fā)生，隨著科技的進(jìn)步，汽車的安全被細(xì)化，因此主動安全的概念慢慢的形成并不斷的完善。
2023-01-29
汽車 主動安全系統(tǒng) 傳感器技術(shù)
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RS-485自動收發(fā)應(yīng)用異常怎么辦？
一般RS485收發(fā)器會有兩個引腳來控制數(shù)據(jù)的收發(fā)方向，如果添加外圍電路將其設(shè)計成自動收發(fā)狀態(tài)，會有什么常見問題？有沒有一款產(chǎn)品帶自動收發(fā)功能，又可以避免這些問題？
2023-01-29
RS-485 收發(fā)器
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如何解決汽車大功率集成磁元件的散熱難題？
本文將重點討論普萊默在3DPower?散熱技術(shù)方面取得的進(jìn)步。磁集成的最大優(yōu)點是同一元件的體積比離散方案的小。但增加功率密度會導(dǎo)致部件溫度升高。
2023-01-29
電動汽車 磁元件 散熱
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通過柵極驅(qū)動器提高開關(guān)電源功率密度
像許多電子領(lǐng)域一樣，進(jìn)步持續(xù)發(fā)生。目前，在 3.3kW 開關(guān)電源 (SMPS)中，產(chǎn)品效率高達(dá) 98%，1U結(jié)構(gòu)尺寸，其功率密度可達(dá) 100 W/in3。這之所以可以實現(xiàn)是因為我們在 圖騰柱 PFC 級中明智地選擇了超結(jié) (SJ) 功率 MOSFET（例如CoolMOS?），碳化硅 (SiC) MOSFET（例如 CoolSiC?），而且還采用了氮化鎵 (...
2023-01-29
柵極驅(qū)動器 開關(guān)電源 功率密度
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光電編碼器在電機控制中的應(yīng)用
電機控制環(huán)路主要由電機、控制器和位置反饋接口組成。電機轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)軸，帶動機械手臂移動。電機控制器管控電機何時施加力道、何時停止，或繼續(xù)轉(zhuǎn)動。環(huán)路中的位置接口向控制器提供轉(zhuǎn)速和位置信息。為了獲取這些關(guān)于旋轉(zhuǎn)對象的準(zhǔn)確信息，位置檢測在電機控制中是十分重要的。
2023-01-29
光電編碼器 電機控制 應(yīng)用
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降壓電源轉(zhuǎn)換器設(shè)計中的EMI和效率考慮因素
現(xiàn)代消費者比以往任何時候都更熱衷于追求和接受新鮮技術(shù)。隨著對智能手機、智能手表、平板電腦和可穿戴健身手環(huán)等設(shè)備進(jìn)行更新，他們對每一代新產(chǎn)品的性能預(yù)期也都會提升。他們不僅要求功能增強，而且期望設(shè)備變得更小、更快，運行時間也要比前代產(chǎn)品更長。
2023-01-28
降壓電源轉(zhuǎn)換器 測量精度 靈敏度
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