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解決比較器的主要挑戰(zhàn)：負(fù)輸入和相位反轉(zhuǎn)
當(dāng)比較器中的負(fù)輸入電壓較大、超出輸入共模電壓范圍時，會出現(xiàn)不正確的輸出行為。如果無法避免負(fù)輸入電壓，請務(wù)必保護比較器的輸入引腳并防止發(fā)生相位反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，這一點非常重要。
2022-05-11
比較器 負(fù)輸入 相位反轉(zhuǎn)
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電動汽車中具有電壓和電流同步功能的智能接線盒
隨著電動汽車(EV)日益流行，消除駕駛員“里程焦慮”的同時讓汽車更加經(jīng)濟實惠成為汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)。這意味著需要降低電池組成本并提高其能量密度。電池中存儲和消耗的每瓦時能量都對延長行駛里程至關(guān)重要。
2022-05-11
電動汽車 智能接線盒
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ADALM2000實驗：光耦合器
在本次實驗中，將使用紅外LED和NPN光電晶體管構(gòu)建光耦合器。還將研究基于光耦合器的模擬隔離放大器和使用集成光耦合器的浮動電流源的工作原理。
2022-05-11
ADALM2000實驗 光耦合器
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怎么理解驅(qū)動芯片的驅(qū)動電流能力
使用功率開關(guān)器件的工程師們肯定都有選擇驅(qū)動芯片的經(jīng)歷。面對標(biāo)稱各種電流能力的驅(qū)動產(chǎn)品時，往往感覺選擇非常困惑。特別是在成本壓力之下，總希望選擇一個剛好夠用的產(chǎn)品。以下內(nèi)容或許能給到些啟發(fā)。
2022-05-11
驅(qū)動芯片 電流能力
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車載信息娛樂系統(tǒng)中的電源設(shè)計（下）
汽車車載信息娛樂系統(tǒng)，又稱車機，是基于車身總線系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)而形成的車載綜合信息處理系統(tǒng)。在上篇中，我們介紹了車機系統(tǒng)中一級電源和二級電源的性能要求，本文將專門介紹車機系統(tǒng)中的環(huán)視攝像頭電源和USB端口設(shè)計面臨的挑戰(zhàn)。
2022-05-10
車載信息娛樂系統(tǒng) 電源設(shè)計
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瑞薩電容式觸摸感應(yīng)技術(shù)原理之自容式觸摸原理（1）
設(shè)計人員所面臨的挑戰(zhàn)是，由于已經(jīng)有了智能手機體驗，用戶期待這些產(chǎn)品能有同樣高性能的觸控用戶界面。如果觸控界面對輸入響應(yīng)延遲太長、無法對多次觸摸做出一致的響應(yīng)、或者被觸控界面上的水干擾，無疑會讓用戶對設(shè)備的信任大打折扣。
2022-05-10
瑞薩 觸摸感應(yīng) 原理
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創(chuàng)新型封裝如何推動提高負(fù)載開關(guān)中的功率密度
從智能手機到汽車，消費者要求將更多功能封裝到越來越小的產(chǎn)品中。為了幫助實現(xiàn)這一目標(biāo)，TI 優(yōu)化了其半導(dǎo)體器件（包括用于子系統(tǒng)控制和電源時序的負(fù)載開關(guān)）的封裝技術(shù)。封裝創(chuàng)新支持更高的功率密度，從而可以向每個印刷電路板上安裝更多半導(dǎo)體器件和功能。
2022-05-10
封裝 負(fù)載開關(guān) 功率密度
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