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驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)（四）---驅(qū)動(dòng)器的自舉電源綜述
驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)是功率半導(dǎo)體應(yīng)用的難點(diǎn)，涉及到功率半導(dǎo)體的動(dòng)態(tài)過程控制及器件的保護(hù)，實(shí)踐性很強(qiáng)。為了方便實(shí)現(xiàn)可靠的驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，英飛凌的驅(qū)動(dòng)集成電路自帶了一些重要的功能，本系列文章講詳細(xì)講解如何正確理解和應(yīng)用這些功能。
2025-03-07
驅(qū)動(dòng)電路 驅(qū)動(dòng)器 自舉電源
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分布式顯控技術(shù)分類與實(shí)戰(zhàn)方案推薦
分布式顯控產(chǎn)品是采用音視頻編解碼技術(shù)，基于IP網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)音視頻處理、傳輸、投屏、PC信號(hào)遠(yuǎn)程控制等。根據(jù)編解碼技術(shù)，大致可分為深壓縮分布式和淺壓縮分布式兩種，基于這兩種技術(shù)還衍生出一種所謂的雙引擎分布式。本文將介紹分布式顯控技術(shù)的分類，并推薦幾種高性價(jià)比的實(shí)戰(zhàn)方案。
2025-03-07
顯控技術(shù)
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AUTO TECH China 2025：汽車軟件與安全技術(shù)已然成為行業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力
在汽車產(chǎn)業(yè)智能化與網(wǎng)聯(lián)化飛速發(fā)展的當(dāng)下，汽車軟件與安全技術(shù)已然成為行業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力。2025年11月20 - 22日，
2025-03-07
AUTO TECH China
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AUTO TECH China 2025 廣州國際汽車技術(shù)展覽會(huì)：引領(lǐng)汽車科技新潮流
在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速變革的浪潮下，2025年11月20-22日，廣州保利世貿(mào)博覽館將迎來一場汽車行業(yè)的科技盛宴 ——AUTO TECH China 2025 廣州國際汽車技術(shù)展覽會(huì)。
2025-03-07
廣州國際汽車技術(shù)展
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高精度FOC算法加持，電動(dòng)兩輪車控制器迎來高性能芯片方案
控制器作為電動(dòng)兩輪車的核心部件，控制電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、變速、停止等操作，起到電動(dòng)兩輪車“控制大腦”的作用。當(dāng)前電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)诵尿?qū)動(dòng)電機(jī)的控制精度、轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)、可靠性、噪聲震動(dòng)(NVH)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)效率、弱磁性能、電流響應(yīng)速度等技術(shù)性能要求越來越高，相應(yīng)的電機(jī)控制算法日趨復(fù)雜。在智能...
2025-03-06
電動(dòng)兩輪車 控制器 FOC算法 芯片
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SiC JFET并聯(lián)難題大揭秘，這些挑戰(zhàn)讓工程師 “頭禿”！
隨著Al工作負(fù)載日趨復(fù)雜和高耗能，能提供高能效并能夠處理高壓的可靠SiC JFET將越來越重要。我們將詳細(xì)介紹安森美(onsemi)SiC cascode JFET，內(nèi)容包括Cascode（共源共柵）關(guān)鍵參數(shù)和并聯(lián)振蕩的分析，以及設(shè)計(jì)指南。本文為第一篇，聚焦Cascode產(chǎn)品介紹、Cascode背景知識(shí)和并聯(lián)設(shè)計(jì)。
2025-03-06
SiC JFET并聯(lián)
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在傳感器近端量化熱電偶輸出
熱電偶因?yàn)槠涓邷y量精度、價(jià)格經(jīng)濟(jì)、容易獲得以及較寬的溫度測量范圍等特點(diǎn)而在工業(yè)領(lǐng)域得到普遍應(yīng)用。它由焊接在一起的兩種不同的金屬或金屬合金線(通常稱為熱端)組成。熱電偶輸出電壓是兩個(gè)線端(另一端通常稱為冷端)的電壓差，冷端必須保持在已知溫度。熱電偶電壓是Seebeck (1921年左右)、Peltier...
2025-03-06
傳感器 熱電偶
- 安森美與舍弗勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，EliteSiC技術(shù)驅(qū)動(dòng)新一代PHEV平臺(tái)
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