国产亚洲香蕉视频,亚洲成人电影在线播放,韩国男男激情videos高清

汽車電子

如何解決LVDT定位傳感器中非線性問題？

傳感元件可將相關物理量轉(zhuǎn)換為電信號。傳感元件的常見輸出特征是非線性，即傳感元件的輸出不隨相關物理量的變化而發(fā)生線性變化。這種非線性會導致測量不準確，存在誤差。本文主要介紹糾正線性可變差分變壓器 (LVDT) 定位傳感器中非線性問題的方法，適用于汽車液壓閥定位傳感等眾多應用。此外，本文...

2016-11-15

LVDT 定位傳感器汽車電子

傳感器技術在汽車上的應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

在當今電子技術高速發(fā)展的時代，汽車的控制系統(tǒng)逐步的趨向于電子控制系統(tǒng)，而這種電子控制系統(tǒng)中最重要的一種就是傳感器應用技術。傳感器市場上，傳統(tǒng)的傳感器逐步被淘汰，現(xiàn)狀時興的是一種智能化、多功能化、微型化、集成化的傳感器，并且這種傳感器漸漸地將變成汽車傳感器必不可少的一部分。

2016-11-14

汽車傳感器應用技術應用現(xiàn)狀發(fā)展趨勢

如果汽車有知覺被撞是一種什么樣的體驗

也許就是現(xiàn)在，在世界的某個角落，一輛擁有“知覺”的汽車正在向著壁障加速沖去。幾秒之后，它將“感受”到極端巨大的沖擊力。如果我說，這并不是什么“錯踩油門”的意外，而是人有意為之，你會不會覺得不可思議？其實，這是遍布全球的各個汽車安全實驗室中最常見的場景了。

2016-11-10

汽車安全傳感器無人駕駛連接器

電動汽車鋰電池的精準與安全必須從源頭來控制？

目前業(yè)界最常見的做法是對小容量電池采用線性測試設備進行測試，盡管效率低下，精準度也不高，但還是可以接受的。但如果把這種測試設備也同樣用于高容量電池測試，那就會在充電階段消耗大量功率，導致效率低下，而且會給設備硬件設計帶來相當嚴重的熱問題。

2016-11-02

電動汽車鋰電池

揭開電池管理系統(tǒng)的神秘面紗，零距離探究系統(tǒng)架構

現(xiàn)在的電子設備具有更高的移動性并且比以前更綠色，電池技術進步推動了這一進展，并惠及了包括便捷式電動工具、插電式混合動力車、無線揚聲器在內(nèi)的廣泛產(chǎn)品。電池技術的不斷變化促使許多新手學習如何設計電池管理系統(tǒng)。本文提供了有關電池管理系統(tǒng)（BMS）架構的初學者指南，討論了主要功能塊，并解...

2016-11-02

電池管理系統(tǒng) 便攜式電動工具汽車電池

為汽車ADAS和信息娛樂系統(tǒng)實現(xiàn)移動接口橋接

汽車市場和其他行業(yè)一樣，競爭孕育出創(chuàng)新。為了實現(xiàn)AIS和ADAS解決方案，汽車制造商將目光投向了移動領域。當然，這條發(fā)展道路上也存在著不少挑戰(zhàn)。在下一個十年里，汽車產(chǎn)品將擁有更多攝像頭和屏幕，先進的汽車系統(tǒng)對于更高性能處理器的需求只會愈演愈烈。

2016-11-01

汽車電子傳感/MEMS 接口/總線

專家講座！電動汽車動力系統(tǒng)亟待提升的六大問題

新能源汽車企業(yè)在動力系統(tǒng)匹配、整車裝配工藝等方面取得的進步五年來是有目共睹的，但是并不代表完美，目前還是有缺陷，具體是指什么呢？本文就為大家指出未來產(chǎn)品改進的主要方向——六個與車輛動力系統(tǒng)相關的比較突出的具體問題。

2016-10-31

電動汽車動力系統(tǒng)

電動汽車電池管理系統(tǒng)精選方案及技術趨勢

電動車未來將以鋰電池為主要動力驅(qū)動來源，主因在于鋰電池有高能量密度優(yōu)勢，所以性能較為穩(wěn)定。然而鋰電池大量生產(chǎn)時品質(zhì)不易掌握，電池芯出廠時電量即存在些微差異，且隨著操作環(huán)境、老化等因素，電池間不一致性將愈趨明顯，電池效率、壽命也都將變差，再加上過充或過放等情況，嚴重時可能導致起...

2016-10-31

BMS 電池管理系統(tǒng) 電動汽車

從使用場景和不同角度談電動汽車快充技術

為凝聚新能源汽車行業(yè)的研究力量，發(fā)揮協(xié)作效應，第一電動網(wǎng)建立特約研究員機制，邀請行業(yè)知名專家、大牛作者作為特約研究員，集中多方智慧，深入探索新能源汽車政策、資本、技術、市場等領域，并定期推出【研究周報】，解析行業(yè)熱點問題。

2016-10-28

快充技術電動汽車方案

首頁上一頁 282 283 284 285 286 287 288 289 下一頁尾頁

特別推薦

技術文章更多>>

技術白皮書下載更多>>

熱門搜索

如何解決LVDT定位傳感器中非線性問題？