-
使用雙極性結(jié)型晶體管和NMOS晶體管的穩(wěn)定電流源
本實(shí)驗(yàn)旨在研究如何利用零增益概念來產(chǎn)生穩(wěn)定（對(duì)輸入電流電平的變化較不敏感）的輸出電流。本文將重點(diǎn)討論使用雙極性結(jié)型晶體管(BJT)和NMOS晶體管的穩(wěn)定電流源。
2021-03-05
雙極性結(jié)型晶體管 NMOS晶體管 穩(wěn)定電流源
-
如何利用SiC高效驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車？
電動(dòng)汽車正在推動(dòng)今天的能量轉(zhuǎn)換技術(shù)的極限，而大功率SiC FET的出現(xiàn)推動(dòng)了這一技術(shù)。SiC FET有許多優(yōu)點(diǎn)：允許更高的開關(guān)速度和更高的電壓，從而產(chǎn)生更小的磁性、更輕的電纜和更高的效率。這些改進(jìn)使電動(dòng)汽車行駛里程更長(zhǎng)，性能更強(qiáng)。
2021-03-04
SiC 電動(dòng)車
-
555定時(shí)器是如何被發(fā)明的？
在電子領(lǐng)域中， 555 定時(shí)器集成芯片[1] 是著名集成芯片之一。然而很多人并不知道它是如何被發(fā)明的？下面是發(fā)表在網(wǎng)站 Circuit Today上的一篇文章[2] ，帶你重溫從555被發(fā)明開始直到當(dāng)今的發(fā)展歷程。
2021-03-03
555定時(shí)器 集成芯片
-
使用LCC補(bǔ)償方案的無線電能傳輸
在無線磁共振電能傳輸系統(tǒng)中，由于發(fā)送線圈與接收線圈之間往往具有很大的間隔，或者沒有對(duì)齊，使得兩個(gè)線圈之間互感系數(shù)往往很低。通常情況下都小于0.3。這種情況在 全國大學(xué)生智能車節(jié)能組[1] 比賽中情況會(huì)更糟。由于車模行駛到發(fā)送線圈上，依靠簡(jiǎn)單的光電或者磁場(chǎng)定位，車模上的接收線圈往往很難...
2021-03-03
LCC補(bǔ)償方案 無線電能傳輸
-
如何優(yōu)化48V輕混電動(dòng)車(MHEV)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)
制造商制造輕混電動(dòng)車(MHEV)的最終目標(biāo)是減少溫室氣體(GHG)排放。輕混電動(dòng)車包含一個(gè)連接到車輛變速器系統(tǒng)的48V電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。為了減少溫室氣體排放，輕混電動(dòng)車中的內(nèi)燃機(jī)(ICE)會(huì)在車輛滑行時(shí)關(guān)閉，同時(shí)該48V電機(jī)系統(tǒng)會(huì)為48V電池充電，以便為車輛供電。在本文中，我將討論48V電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的一種設(shè)計(jì)...
2021-03-02
48V輕混電動(dòng)車 電機(jī)驅(qū)動(dòng)器 設(shè)計(jì)
-
讀懂電感的規(guī)格與等效電路
關(guān)于“最適合開關(guān)電源的電容器與電感”，此前就電容器談了很多，接下來請(qǐng)您談一談電感。我想電感是構(gòu)建開關(guān)電源的重要元器件之一。然而，聽說包括電感在內(nèi)的磁性元器件很難弄懂。
2021-03-02
電感規(guī)格 等效電路
-
輸入電容器選型要著眼于紋波電流、ESR、ESL
在開關(guān)電源電路中需要有輸入電容器與輸出電容器,它們各自處理的電壓與電流的性質(zhì)是不同的。因?yàn)閷⑤斎肱c輸出分開講解更容易理解，所以從輸入電容器開始說明。為慎重起見，首先簡(jiǎn)單說明一下關(guān)于流過輸入電容器的電流。這是之后內(nèi)容的前提。
2021-03-02
輸入電容器 選型 紋波電流 ESR ESL
-
輸出紋波評(píng)估要注意輸出電容器的ESL
開關(guān)電源電路中，不言而喻輸出電容器也和前面提到的輸入電容器一樣，也是必須有的部件。和輸入電容器的思路相同，也需要考慮靜電電容以及ESR和ESL這樣的寄生成分的影響。但是，和輸入相比，由于有施加電流波形和負(fù)載等不同點(diǎn)，因此所發(fā)生的電壓變動(dòng)和現(xiàn)象也不同。不管怎樣，如何將輸出所產(chǎn)生的電壓...
2021-03-01
輸出紋波 輸出電容器 ESL
-
無刷電機(jī)有傳感器驅(qū)動(dòng)和無傳感器驅(qū)動(dòng)的特征及區(qū)分使用
在我們的周圍使用著許多電機(jī)。比如空調(diào)、洗衣機(jī)和吸塵器等家用電器，配備了冷卻風(fēng)扇、硬盤和DVD的電腦，以及在汽車、電車、建筑物和工廠等我們注意不到的很多地方，大量電機(jī)在積極發(fā)揮著它們的作用。
2021-03-01
無刷電機(jī) 傳感器驅(qū)動(dòng) 特征
- 芯片級(jí)安全守護(hù)！800V電池管理中樞如何突破高壓快充瓶頸
- 功率電感器核心技術(shù)解析：原理、選型策略與全球品牌競(jìng)爭(zhēng)力圖譜
- 鉭電容技術(shù)全景解析：從納米級(jí)介質(zhì)到AI服務(wù)器供電革命
- 西南科技盛宴啟幕！第十三屆西部電博會(huì)7月9日蓉城集結(jié)
- KEMET T495/T520 vs AVX TAJ鉭電容深度對(duì)比：如何選擇更適合你的設(shè)計(jì)？
- 功率電感四重奏：從筆記本到光伏，解析能效升級(jí)的隱形推手
- 聚合物電容全景解析：從納米結(jié)構(gòu)到千億市場(chǎng)的國產(chǎn)突圍戰(zhàn)
- 村田開始量產(chǎn)村田首款0402英寸47μF多層陶瓷電容器
- 灣芯展2025預(yù)登記啟動(dòng)！10月深圳共襄半導(dǎo)體盛宴
- 智能家居開發(fā)指南上線！貿(mào)澤電子發(fā)布全棧式設(shè)計(jì)資源中心
- 300mm晶圓量產(chǎn)光學(xué)超表面！ST與Metalenz深化納米光學(xué)革命
- 可變/微調(diào)電容終極指南：從MEMS原理到國產(chǎn)替代選型策略
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
