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電源管理

在隔離RS－485節(jié)點(diǎn)中劃分隔離電源的選項(xiàng)和解決方案

要在RS-485節(jié)點(diǎn)中實(shí)現(xiàn)出色的隔離信號(hào)和電源配置，就必須要有效應(yīng)對(duì)小尺寸、低功耗、數(shù)據(jù)速率、EMI和物料成本等系統(tǒng)要求帶來(lái)的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。光耦合器等傳統(tǒng)的分立式解決方案存在失效壽命方面的問(wèn)題，而且光耦合器技術(shù)本身的物理特性決定了每通道隔離的功耗較高，業(yè)界就這些問(wèn)題已有詳細(xì)論述。

2024-08-26

RS－485節(jié)點(diǎn) 隔離電源

電源模塊的封裝類(lèi)型及相應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)

在設(shè)計(jì)系統(tǒng)功率級(jí)時(shí)，可以選擇低壓降穩(wěn)壓器 (LDO) 或開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器等各種器件來(lái)調(diào)節(jié)電源的電壓。當(dāng)系統(tǒng)需要在不超過(guò)特定環(huán)境溫度的情況下保持效率時(shí)，開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器是合適的選擇，而電源模塊則更進(jìn)一步，在開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器封裝中集成了所需的電感器或變壓器。

2024-08-25

電源模塊封裝

如何在沒(méi)有軟啟動(dòng)方程的情況下測(cè)量和確定軟啟動(dòng)時(shí)序？

電源管理IC通常包含稱(chēng)為軟啟動(dòng)的內(nèi)置功能。軟啟動(dòng)功能主要見(jiàn)于開(kāi)關(guān)電源中，但也可見(jiàn)于線性電源(LDO)中，作用是在啟動(dòng)期間以受控方式逐漸提高輸出電壓，從而限制沖擊電流，這有助于防止初始通電時(shí)電流或電壓突然激增。大多數(shù)開(kāi)關(guān)電源都帶有軟啟動(dòng)功能，該功能可以從外部調(diào)節(jié)或在內(nèi)部設(shè)置。

2024-08-23

電源管理IC 軟啟動(dòng)

電動(dòng)汽車(chē)快速充電系統(tǒng)隔離式 DC/DC 轉(zhuǎn)換器的效率最大化

在全球范圍內(nèi)從內(nèi)燃機(jī)汽車(chē) (ICE) 轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的條件是相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施取得重大進(jìn)展。雖然低功率 (<15 kW) 車(chē)載充電機(jī)可以在車(chē)輛閑置期間支持家庭充電，但長(zhǎng)途旅行和服務(wù)行業(yè)需要更快的充電速度，以對(duì)標(biāo)當(dāng)前汽油加油站的加油速度。為了提高充電速度，需要同時(shí)改進(jìn)電池技術(shù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施。

2024-08-19

電動(dòng)汽車(chē) 快速充電系統(tǒng) 隔離式 DC/DC 轉(zhuǎn)換器

BBU中輔助電源的重要性

對(duì)于采用先進(jìn)開(kāi)放計(jì)算項(xiàng)目(OCP)開(kāi)放機(jī)架第3版(ORV3)架構(gòu)的數(shù)據(jù)中心、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器和存儲(chǔ)設(shè)備，電源單元(PSU)和BBU是支持它們正常運(yùn)行的命脈。中央電源轉(zhuǎn)換器負(fù)責(zé)輸送所需的大部分電能。輔助電源組件則扮演著幕后的無(wú)名英雄，為了維護(hù)包括PSU和BBU在內(nèi)的整個(gè)電源供應(yīng)生態(tài)系統(tǒng)的整體穩(wěn)健性、可靠性和...

2024-08-19

BBU 輔助電源

全方面的高功率直流快速充電解決方案

直流快速充電能夠以更高的功率為電池充電，具有充電速度快、損耗低、充電效率高，可適應(yīng)大容量電池等優(yōu)點(diǎn)，提高了電動(dòng)車(chē)的可用性和便利性，隨著電動(dòng)車(chē)的普及和發(fā)展，已經(jīng)成為當(dāng)前電動(dòng)車(chē)充電應(yīng)用發(fā)展的主流技術(shù)，市場(chǎng)前景可期。本文將為您介紹直流充電的應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)，以及由艾睿電子與Infineon、ST...

2024-08-16

直流快速充電

電動(dòng)汽車(chē)電源轉(zhuǎn)換器的藍(lán)圖

隨著內(nèi)燃機(jī)作為汽車(chē)主要?jiǎng)恿υ吹臅r(shí)代逐漸消逝，汽車(chē)行業(yè)青睞電動(dòng)機(jī)作為替代選擇。反過(guò)來(lái)，汽車(chē) OEM 也希望半導(dǎo)體行業(yè)能夠提供實(shí)現(xiàn)電氣化未來(lái)所需的電子創(chuàng)新。純電動(dòng)汽車(chē) (BEV) 是，每個(gè)人都希望在必要的知識(shí)方面處于地位，以使其盡可能具有吸引力。然而，許多人對(duì)汽車(chē)內(nèi)的設(shè)備和功能過(guò)于興奮，而汽...

2024-08-15

電動(dòng)汽車(chē) 電源轉(zhuǎn)換器

看動(dòng)態(tài)負(fù)載管理如何優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)充電助力實(shí)現(xiàn)V2X

動(dòng)態(tài)負(fù)載管理可以判斷出哪些應(yīng)用急需電力的能力正在改變?nèi)藗儗?duì)能源使用的看法。通過(guò)智能平衡多個(gè)充電器的電力負(fù)載，DLM可以更有效地利用電力，加快電動(dòng)汽車(chē)充電速度。這種組合降低了能源成本和消耗。因此，DLM還能減輕電網(wǎng)壓力，增加能源網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的彈性。

2024-08-13

動(dòng)態(tài)負(fù)載電動(dòng)汽車(chē) 充電 V2X 電動(dòng)汽車(chē)充電

開(kāi)關(guān)模式電源問(wèn)題分析及其糾正措施：電感器不符合規(guī)格要求

本文是系列文章中的第一篇，該系列文章將討論常見(jiàn)的開(kāi)關(guān)模式電源(SMPS)的設(shè)計(jì)問(wèn)題及其糾正方案。本文旨在解決DC-DC開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器的功率級(jí)設(shè)計(jì)中面臨的復(fù)雜難題，重點(diǎn)分析電感問(wèn)題。設(shè)計(jì)人員為了獲得各種優(yōu)勢(shì)，例如減少輸出紋波和盡量縮減解決方案尺寸，往往會(huì)選擇超出推薦范圍的電感值。

2024-08-13

開(kāi)關(guān)模式電源電感器

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