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技術(shù)前沿：攝像頭、毫米波雷達以及車身控制器剖析
目前很多攝像頭識別的提供商通過攝像頭來識別道路上的限速牌，來達到限速的功能，而其實地圖卻可以提供更好的服務(wù)。比如地圖不僅可以告訴車輛在該路段上的限速，還可以在易發(fā)危險的路段，橋梁，隧道，上下匝道的時候都可以提供推薦的車速。
2016-12-09
攝像頭 毫米波雷達 車身控制器
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掙脫“二向箔”，三維觸控將帶來人機交互方式的革新
觸摸屏技術(shù)至少可以追溯到上世紀(jì)70年代的美國伊利諾伊大學(xué)，當(dāng)時科學(xué)家們把這項實驗室里的最新成果安裝到了PLATO IV計算機上用于課堂輔助教學(xué)，觸摸屏由此第一次走出實驗室正式進入實際應(yīng)用階段。不過，觸摸屏的技術(shù)并不成熟，商用價值在此后的很長時間內(nèi)也并沒有被發(fā)掘出來。到了90年代，觸摸屏出...
2016-12-09
觸控技術(shù) iPhone 二向箔 傳感器 毫米波雷達
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菜鳥必學(xué)：基于無線傳感器的五問五答！
無線傳感器，應(yīng)用后總是會出現(xiàn)顯示跳動或數(shù)字不準(zhǔn)確的情況，或者其他的情況，基于這些基本的問題，有什么好的解決方案沒？小編這里為大家總結(jié)了五問五答，值得一看！
2016-12-07
無線傳感器 傳感技術(shù)
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基本知識：石墨烯的幾種主流制作方法
【導(dǎo)讀】關(guān)于石墨烯及其應(yīng)用領(lǐng)域，工作原理等，很多地方都有講解到，大家也都應(yīng)該知道這些，這里不再復(fù)述，本篇主要講石墨烯的制作方法。供大家參考學(xué)習(xí)！
2016-12-06
石墨烯 石墨片
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是什么成就了無人機的飛行感知技術(shù)？
無人機的飛行感知技術(shù)主要用作兩個用途，其一是提供給飛行控制系統(tǒng)，由于飛行控制系統(tǒng)的主要功能是控制飛機達到期望姿態(tài)和空間位置，所以這部分的感知技術(shù)主要測量飛機運動狀態(tài)相關(guān)的物理量，涉及的模塊包括陀螺儀、加速度計、磁羅盤、氣壓計、GNSS模塊以及光流模塊等。另一個用途是提供給無人機的...
2016-12-05
無人機/機器人 傳感/MEMS 計算機視覺
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智慧城市急需這種環(huán)境傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計
本文將從模擬與電源管理設(shè)計的角度介紹一種典型的環(huán)境傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計，它可以用來分析智慧城市或地區(qū)的室外空氣質(zhì)量。這類系統(tǒng)的部署可以幫助人們了解日常生產(chǎn)生活中所呼吸的空氣質(zhì)量。一種包含傳感器的閉環(huán)反饋系統(tǒng)，將有助于用戶和當(dāng)?shù)卣{(diào)整和改善當(dāng)?shù)氐目諝赓|(zhì)量，從而提高當(dāng)?shù)厝丝诘慕】?..
2016-12-02
傳感/MEMS 網(wǎng)絡(luò)/協(xié)議 無線技術(shù) 物聯(lián)網(wǎng)
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對比大疆/零度/昊翔/極飛夜間避障技術(shù)哪家強？
對于消費級無人機來說，更多的是滿足航拍需求，主打輕便可攜帶，而對于植保無人機來講，就有較高的性能要求，夜間避障也顯得尤為重要。因此，小編集齊了大疆/零度/昊翔/極飛4大無人機逐一對比。那么夜間避障技術(shù)到底哪家強呢？
2016-12-02
無人機/機器人 計算機視覺 傳感/MEMS
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如何正確判斷并解決無人機指向故障？
眾所周知，磁場和距離的多次方成反比，而無人機內(nèi)部電子羅盤和其余電子元器件距離較近，因此內(nèi)部系統(tǒng)排布的不合理會導(dǎo)致電子羅盤受到磁場干擾，而這一情況又往往被設(shè)計者忽略。那有什么好的辦法解決嗎？
2016-11-30
無人機 指向故障
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技術(shù)剖析：詳解毫米波技術(shù)及芯片
由于毫米波器件的成本較高， 之前主要應(yīng)用于軍事。 然而隨著高速寬帶無線通信、汽車輔助駕駛、安檢、醫(yī)學(xué)檢測等應(yīng)用領(lǐng)域的快速發(fā)展， 近年來毫米波在民用領(lǐng)域也得到了廣泛的研究和應(yīng)用。 目前，6 GHz 以下的黃金通信頻段， 已經(jīng)很難得到較寬的連續(xù)頻譜， 嚴(yán)重制約了通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2016-11-30
毫米波技術(shù) 芯片
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