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淺談智能座艙中RTC時(shí)鐘應(yīng)用
智能座艙如此多的功能，必然會(huì)帶來(lái)系統(tǒng)的高能耗和安全性等問(wèn)題。如何降低能耗、確保安全性，是汽車(chē)制造商面臨的首要問(wèn)題之一。因此，汽車(chē)制造商希望通過(guò)功耗管理系統(tǒng)，在最大程度提高能量利用率條件下盡可能降低能耗。基于汽車(chē)智能操作系統(tǒng)，需要內(nèi)部有運(yùn)行日志、診斷數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)將信息呈現(xiàn)給客戶(hù)，...
2023-01-05
智能座艙 RTC時(shí)鐘應(yīng)用
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詳解變頻器的5種控制方式
變頻器是把工頻電源(50Hz或60Hz)變換成各種頻率的交流電源，以實(shí)現(xiàn)電機(jī)的變速運(yùn)行的設(shè)備，其中控制電路完成對(duì)主電路的控制，整流電路將交流電變換成直流電，直流中間電路對(duì)整流電路的輸出進(jìn)行平滑濾波，逆變電路將直流電再逆成交流電。
2023-01-05
變頻器 控制方式
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如何優(yōu)化開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器中控制算法的使用
在本應(yīng)用筆記中，我們將研究開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器的三種基本控制算法。我們將討論每種方法的優(yōu)缺點(diǎn)，并就正確的環(huán)路補(bǔ)償策略提供指導(dǎo)，以獲得快速穩(wěn)定的響應(yīng)。
2023-01-05
開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器 算法
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TAS2505-Q1無(wú)聲故障排查指南
TAS2505-Q1 是一款支持?jǐn)?shù)字和模擬輸入的車(chē)規(guī)級(jí)D類(lèi)功率放大器，其輸出功率可達(dá)2.6W。內(nèi)部集成了LDO，能夠單電源供電，簡(jiǎn)化了供電電路的設(shè)計(jì)。除此之外，TAS2505-Q1內(nèi)部還集成了DSP功能，使得此芯片對(duì)音頻有一定的處理能力，更進(jìn)一步地簡(jiǎn)化了電路設(shè)計(jì)。此芯片還提供I2C&SPI數(shù)字通信接口，價(jià)格便宜，滿(mǎn)...
2023-01-05
故障排查 D類(lèi)功率放大器
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OBC DC/DC SiC MOSFET驅(qū)動(dòng)選型及供電設(shè)計(jì)要點(diǎn)
新能源汽車(chē)動(dòng)力域高壓化、小型化、輕型化是大勢(shì)所趨。更高的電池電壓如800V系統(tǒng)要求功率器件具有更高的耐壓小型化要求功率拓?fù)渚哂懈叩拈_(kāi)關(guān)頻率。碳化硅（SiC）作為第三代半導(dǎo)體代表，具有高頻率、高效率、小體積等優(yōu)點(diǎn)，更適合車(chē)載充電機(jī)OBC、直流變換器 DC/DC、電機(jī)控制器等應(yīng)用場(chǎng)景高頻驅(qū)動(dòng)和...
2023-01-05
SiC MOSFET 驅(qū)動(dòng)選型 供電設(shè)計(jì)
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先進(jìn)吊扇電子控制方案
采用吊扇調(diào)節(jié)空氣溫度和環(huán)境舒適性仍然是眾多國(guó)家居民和公共場(chǎng)合使用的手段，這和全球地理環(huán)境和社會(huì)發(fā)展有關(guān)。即使發(fā)達(dá)地區(qū)，風(fēng)扇結(jié)合藝術(shù)創(chuàng)新，也成為對(duì)傳統(tǒng)生活習(xí)慣的追憶和對(duì)生活環(huán)境的美化。電子技術(shù)發(fā)展到今天，吊扇的造型、材質(zhì)、電機(jī)、控制都已經(jīng)上升到新的層次。吊扇的控制已經(jīng)從簡(jiǎn)單的開(kāi)...
2023-01-05
吊扇電子 控制方案
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電動(dòng)車(chē)直流充電基礎(chǔ)設(shè)施如何實(shí)現(xiàn)快速充電？
盡管電動(dòng)車(chē) (EV) 起步發(fā)展略顯緩慢，但市場(chǎng)接受度在不斷提高，發(fā)展速度也在不斷加快。限制EV使用的一個(gè)關(guān)鍵因素是充電點(diǎn)的相對(duì)缺乏，特別是可用于“旅途中”充電的快速充電點(diǎn)。從某些方面講，就是“先有雞還是先有蛋”的問(wèn)題，因?yàn)樵谟酶嗟某潆婞c(diǎn)克服“里程焦慮”之前，EV的銷(xiāo)售是有限的，而在更多的EV...
2023-01-05
電動(dòng)車(chē) 直流充電 基礎(chǔ)設(shè)施
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