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低靜態(tài)電流浪涌抑制器：提供堅(jiān)固的汽車(chē)電源保護(hù)
汽車(chē)電源產(chǎn)生的瞬態(tài)可輕而易舉地摧毀車(chē)載電子器件，因此汽車(chē)制造商編輯了一份導(dǎo)致這些故障的電源瞬態(tài)目錄。制造商已為此制定了標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試程序，但最近又與ISO組織合作制定了ISO 7637-2和ISO 16750-2標(biāo)準(zhǔn)，描述了可能發(fā)生的瞬態(tài)，并規(guī)定了測(cè)試方法以模擬這些瞬態(tài)。
2017-03-31
電路保護(hù) 電源管理 汽車(chē)電子 瞬態(tài)電壓抑制器
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三元催化器和氧傳感器掃盲普及
今天為有車(chē)一族送上特殊福利，就汽車(chē)三元催化器和氧傳感器的一些基礎(chǔ)知識(shí)進(jìn)行普及。有人說(shuō)：“俺們不是技術(shù)控，知道了三元催化器和氧傳感器的這些知識(shí)又有什么用？對(duì)我日常用車(chē)也沒(méi)有什么影響！反正有4S店在，三元催化器和氧傳感器壞了有人修?！比绻阏孢@么想，就大錯(cuò)特錯(cuò)了。三元催化器和氧傳感器...
2017-03-30
三元催化器 氧傳感器 汽車(chē)
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MathWorks發(fā)布有助于設(shè)計(jì)ADAS及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的Release 2017a
MathWorks今日推出了包含一系列 MATLAB 和 Simulink 新功能的 Release 2017a (R2017a)。值得一提的是，R2017a包含一款名為 Automated Driving System Toolbox 的新產(chǎn)品，其有助于工程師設(shè)計(jì)、仿真和測(cè)試 ADAS 以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。除此之外，R2017a 還包含對(duì) 86 款其他產(chǎn)品的更新和補(bǔ)丁修復(fù)。
2017-03-27
MathWorks Release 2017a
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純電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用
針對(duì)目前唯一可以產(chǎn)業(yè)化的純電動(dòng)汽車(chē)使用的主要能源動(dòng)力電池，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了電池管理系統(tǒng)。系統(tǒng)以單片機(jī)為核心，采用分布式網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可以實(shí)時(shí)檢測(cè)動(dòng)力電池的各種運(yùn)行參數(shù)：電池SOC、總電壓、總電流、單體模塊電壓、電池包內(nèi)特征溫度。
2017-03-27
電動(dòng)汽車(chē) 電池管理系統(tǒng) 動(dòng)力電池 監(jiān)控系統(tǒng)
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電動(dòng)汽車(chē)電池管理IC方案精選
我們常說(shuō)的BMS（電池管理系統(tǒng)）功能主要有三種：通過(guò)測(cè)量動(dòng)力電池的荷電狀態(tài)，為駕駛員提供剩余的使用電量，以便提醒駕駛員能及時(shí)為電動(dòng)電池進(jìn)行充電；其次是對(duì)電池溫度進(jìn)行監(jiān)控管理，檢測(cè)電池工作時(shí)的溫度，并使用吹分機(jī)或散熱片來(lái)確保電池工作在最佳狀態(tài)；最后是實(shí)現(xiàn)電池的均衡管理，由于出廠(chǎng)制造...
2017-03-24
電動(dòng)汽車(chē) 電池管理 IC方案
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傳感器知識(shí)大講堂之氧傳感器
開(kāi)車(chē)的朋友有時(shí)在某個(gè)時(shí)間，會(huì)發(fā)現(xiàn)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)儀表盤(pán)上會(huì)突然出現(xiàn)下面這個(gè)圖標(biāo)。熟悉汽車(chē)的朋友都知道這是發(fā)動(dòng)機(jī)自檢故障燈，如果汽車(chē)啟動(dòng)后還是常亮的話(huà)，一般都表示發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)部位出現(xiàn)了故障。這個(gè)故障燈一般都會(huì)和某個(gè)部件名詞相關(guān)——發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器。接下來(lái)，我們就和大家一起聊一聊這個(gè)與汽車(chē)...
2017-03-20
工作原理 氧傳感器 發(fā)展趨勢(shì)
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基礎(chǔ)知識(shí)科普：什么是電感式傳感器？
利用電磁感應(yīng)原理將被測(cè)非電量轉(zhuǎn)換成線(xiàn)圈自感系數(shù)或互感系數(shù)的變化，再由測(cè)量電路轉(zhuǎn)換為電壓或電流的變化量輸出，這種裝置稱(chēng)為電感式傳感器。電感式傳感器被大量應(yīng)用在各行各業(yè)。特別是機(jī)床行業(yè)，以及汽車(chē)制造等行業(yè)更是應(yīng)用廣泛。
2017-03-15
電感式傳感器 汽車(chē)制造 應(yīng)用
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IoT是如何驅(qū)動(dòng)汽車(chē)電路保護(hù)解決方案需求的？
隨著物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和新的通信協(xié)議的增加，構(gòu)建汽車(chē)應(yīng)用和模塊的工程師面臨著獨(dú)特的要求。為了創(chuàng)造堅(jiān)固可靠的設(shè)計(jì)，工程師應(yīng)在設(shè)計(jì)過(guò)程的早期階段考慮 ESD 保護(hù)解決方案，以滿(mǎn)足當(dāng)今汽車(chē)芯片組的高靈敏度。此外，工程師應(yīng)審查并了解這些模塊所需的系統(tǒng)級(jí) ESD 測(cè)試。
2017-03-10
汽車(chē)電子 電路保護(hù) loT
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汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS原理詳解
對(duì)于汽車(chē)本身而言，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為整車(chē)的一個(gè)重要組成，是影響汽車(chē)操控穩(wěn)定、舒適及行駛安全的關(guān)鍵所在之一。除了擁有扎實(shí)的底盤(pán)，出色的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，能夠良好地進(jìn)行動(dòng)力分配的變速器，以及本身的自重和其所配備的主動(dòng)安全系統(tǒng)外，擁有一個(gè)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、力度適中、回饋良好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是重中之重。此...
2017-03-09
汽車(chē)電動(dòng)助力 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) EPS原理
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