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汽車電子

解析汽車“電子油門”究竟是怎么回事？

一般而言，增減油門就是指通過油門踏板改變發(fā)動機節(jié)氣門開度，從而控制可燃混合氣的流量，改變發(fā)動機的轉速和功率，以適應汽車行駛的需要。傳統(tǒng)發(fā)動機節(jié)氣門操縱機構是通過拉索或者拉桿，一端聯(lián)接油門踏板，另一端聯(lián)接節(jié)氣門連動板而工作。但這種傳統(tǒng)油門應用范疇受到限制并缺乏精確性。

2017-08-30

汽車電子油門發(fā)動機

針對混合電動汽車的功能電子化方案

日益嚴格的能效及環(huán)保法規(guī)推動汽車功能電子化趨勢的不斷增強和混合電動汽車/電動汽車(HEV/EV)的日漸普及，這加大了對高能效和高性能的電源和功率半導體器件的需求。安森美半導體作為汽車功能電子化的領袖之一和全球第二大功率分立器件和模塊半導體供應商，提供廣泛的高能效和高可靠性的系統(tǒng)方案，并...

2017-08-29

混合電動汽車電子化方案

親測：從ADAS到自動駕駛，不同品牌上路表現(xiàn)對比

不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)，原來覺得還很遙遠的自動駕駛，這個字眼卻越來越多地在我們的生活中出現(xiàn)，現(xiàn)在量產的新車上如果沒有一些ADAS的配置都不好意思拿出手。說過了那么多理論，讓我們看一下，ADAS開起來怎么樣？

2017-08-23

ADAS 自動駕駛測評奔馳

毫米波雷達該如何發(fā)展，才能將智能駕駛變成自動駕駛

此文來自于同濟大學汽車學院白杰教授在2017上海智能網聯(lián)新能源汽車高峰論壇上的分享，詳細闡述了車載毫米波雷達對當前智能駕駛的意義，以及對未來雷達技術的發(fā)展方向的探討。

2017-08-23

毫米波雷達智能駕駛自動駕駛

推動自動駕駛的關鍵驅動技術有哪些？

在未來的幾十年，推動這場新的移動革命的關鍵驅動力會是什么？最近幾家知名的老牌車企CEO們不約而同談了關于自動駕駛的未來技術的話題。我們得以一窺汽車廠商眼中的自動駕駛。

2017-08-22

傳感/MEMS 產業(yè)前沿汽車電子自動駕駛

天熱人燥，小心碰瓷！汽車黑匣子才是“取證”之道

嚇倒“碰瓷黨”的智能后視鏡一般設有行車記錄儀、GSP定位、測速提醒、倒車可視、實時在線影音娛樂等功能，能夠記錄時間、行車地點以及駕駛全過程的視頻圖像和聲音。雖然由于其信息是存儲在數(shù)據(jù)卡上，取證較為方便，在對付低技術含量的碰瓷黨以及證明自己未闖紅燈的時候，能夠快速解決問題，但是卻不能...

2017-08-21

黑匣子智能后視鏡

如何打造一款高性價比的共享單車智能鎖？

如今國內共享單車行業(yè)如火如荼，僅僅一年多的時間，各色單車就已全面鋪城。以ofo和摩拜為代表的“獨角獸”之爭更是激烈，競爭核心已上升到供應鏈階段。對于想要在共享單車市場上切得一份蛋糕的企業(yè)，不僅先切者先得，還得玩轉智能鎖才能得天下。

2017-08-21

共享單車智能鎖

你的車子可能被勒索病毒侵入？原因與這個芯片有關

這種芯片在不同市場的多種設備上都有應用，但問題是多年后，具有相似缺陷的英飛凌芯片卻出現(xiàn)在了一臺現(xiàn)代汽車上。不只是一輛車遇到了這樣的問題，寶馬和福特的汽車中也發(fā)現(xiàn)了有類似缺陷的芯片，通過該芯片，黑客能夠遠程訪問和控制汽車內存。

2017-08-21

產業(yè)前沿安全與可靠性汽車電子

V2X已投入使用，但仍有兩個技術難關必須要過

近幾年，V2X技術的發(fā)展不能說是不快，至少現(xiàn)在已經能夠在路面上看到量產的V2X技術了。但如果仔細分析會發(fā)展，現(xiàn)如今的V2X技術距離真正的量產使用，還有一段不小的距離。

2017-08-18

產業(yè)前沿車聯(lián)網無線技術通信

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你的車子可能被勒索病毒侵入？原因與這個芯片有關

V2X已投入使用，但仍有兩個技術難關必須要過

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