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Maxim 3S3P汽車尾燈LED驅動設計實現(xiàn)
該應用筆記介紹了一個驅動尾燈(RCL) LED的參考設計，驅動器采用三串三并(3S3P)架構。參考設計使用線性驅動器MAX16823和外部BJT，能夠為每串LED提供200mA驅動電流，改善了散熱能力。設計包括PWM調光電路，用于調節(jié)尾燈亮度和滿亮度剎車燈。設計中考慮了雙電池和拋負載情況。
2011-09-27
LED驅動 汽車尾燈 汽車電子
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提供專業(yè)被動元件分銷服務 TTI亞洲戰(zhàn)略加速
聚焦特定領域的專業(yè)化服務，業(yè)已成為分銷商展現(xiàn)自身價值的一個重要商業(yè)模式。TTI公司就是這種商業(yè)模式的典范，TTI將自己定位于“被動元件、連接器、機電元件和分立器件的專家級分銷商”，一直專注于被動元件的分銷服務，是這個領域最成功的專業(yè)分銷商。
2011-09-27
TTI 被動元件 分銷
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高頻開關變換器中EMI產生的機理及其抑制方法
開關電源具有體積小、重量輕、效率高等特點，廣泛用于通信、自動控制、家用電器、計算機等電子設備中。但是，其缺點是開關電源在高頻條件下工作，產生非常強的電磁干擾（Electromagnetic Interference,EMI），經傳導和輻射會污染周圍電磁環(huán)境，對電子設備造成影響。本文從開關電源的電路結構、器件...
2011-09-27
開關電源 高頻變壓器 開關變換器 EMI 電磁干擾
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探索晶體管驅動負載的技巧
在電子制作時，經常涉及到需要控制蜂鳴器、繼電器、電機等元件，發(fā)現(xiàn)晶體管負載的不同接法，效果差別很大，有的接法甚至會導致電路工作不可靠，下面將介紹常見的負載驅動電路、驅動電路及元器件的選擇和使用進行討論。
2011-09-27
晶體管 驅動電路 負載
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第四講：單段隔離型功率因數(shù)校正LED驅動器
功率因數(shù)校正，就是將畸變電流校正為正弦電流，并使之與電壓同相位，從而使功率因數(shù)接近于1。提高功率因數(shù)對于降低能源消耗，減小電源設備的體積和重量，縮小導線截面積，減弱電源設備對外輻射和傳導干擾都具有重大意義。故而有功率因數(shù)校正的LED驅動器越來越受歡迎。本文將以安森美半導體的兩款單...
2011-09-26
LED LED驅動器 功率因數(shù) PFC
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如何選擇ESD保護元件
本文將分析系統(tǒng)設計師可以采用的一些保護產品類型，并比較它們的特性。為了確保系統(tǒng)在遭受ESD事件時的魯棒性，必須按照IEC 61000-4-2等標準來測試這些產品。系統(tǒng)設計師采用多種方法來確保產品符合主流的ESD標準，包括解決外殼設計、電路板設計、元件選擇，甚至是軟件修復。其中一個重要的方法是在輸...
2011-09-26
ESD TVS 瞬態(tài)電壓抑制器 ESD保護
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抗干擾濾波器在電磁兼容設計中的作用
大多數(shù)電子產品設計師對干擾濾波器的認識一般局限在：“電子產品要通過電源線傳導發(fā)射試驗和電源線抗擾度試驗，必須在電源線上使用干擾濾波器”。而對于干擾濾波器的其它作用了解很少，這就導致了產品設計完畢后，往往不能通過其它試驗項目，例如輻射發(fā)射、輻射抗擾度、信號線上的傳導敏感度等試驗。...
2011-09-26
干擾濾波器 電磁干擾 電磁兼容 EMI EMC 干擾 濾波器
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LED在汽車中的應用及其驅動電路的設計
LED具有其它光源無法比擬的優(yōu)勢。在未來汽車照明應用中前景光明。LED 可以用串聯(lián)、并聯(lián)等不同的方式組合成LED 陣列，以滿足汽車照明強度的要求。針對LED 的發(fā)光特性，重點討論了LED 驅動的設計及特點，同時簡述了LED 目前存在的問題及解決方法。
2011-09-26
LED 汽車照明 驅動器 驅動電路
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2011全球半導體銷售收入同比下降0.1%
根據(jù)市場研究公司Gartner發(fā)布的最新報告顯示，2011年，全球半導體銷售收入開始放緩，預計這部分市場的總收入將達2990億美元，同比下降0.1%。這一數(shù)字較Gartner今年第二季度給出的預期值大幅降低(當時預測為同比增長5.1%)。
2011-09-26
半導體 PC 手機
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