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科達(dá)嘉車(chē)規(guī)級(jí)電感器，高效提升新能源汽車(chē)DC/DC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換效率
近幾年，隨著新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)，DC/DC轉(zhuǎn)換器市場(chǎng)需求持續(xù)攀升。DC/DC轉(zhuǎn)換器在新能源汽車(chē)，如電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)中都扮演著非常重要的作用。根據(jù)不同的應(yīng)用需求，應(yīng)用于新能源汽車(chē)中的 DC/DC轉(zhuǎn)換器的常見(jiàn)拓?fù)溆校築OOST、BUCK以及BUCK-BOOST等。
2023-07-06
科達(dá)嘉 電感器 DC/DC轉(zhuǎn)換器
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選擇合適的集成度來(lái)滿足電機(jī)設(shè)計(jì)要求
如果您正在設(shè)計(jì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用，以往您可能會(huì)使用如雙極結(jié)型晶體管 (BJT) 等多個(gè)分立式元件來(lái)實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制。盡管這種方法通常成本更低，但使用的元件總數(shù)更多，占用的布板空間更大，花費(fèi)的設(shè)計(jì)時(shí)間更長(zhǎng)，復(fù)雜度也更高。使用多個(gè)元件還可能會(huì)影響系統(tǒng)可靠性。
2023-07-06
TI 集成度 電機(jī)控制
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安全使用三端穩(wěn)壓器必備的散熱基礎(chǔ)知識(shí)
三端穩(wěn)壓器是一種可以用來(lái)對(duì)電源進(jìn)行降壓的簡(jiǎn)單電子器件。由于降壓部分直接因發(fā)熱而成為熱損耗，因此在從很高的電壓降壓時(shí)或在大電流條件下使用時(shí)，需要安裝合適的散熱器。
2023-07-06
三端穩(wěn)壓器 散熱
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瑞薩無(wú)線壓力傳感器助力更可靠的傳感檢測(cè)
隨著無(wú)線通信技術(shù)的不斷發(fā)展和智能化水平的提高，無(wú)線壓力傳感器憑借高靈活性、減少人員工作量等優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用領(lǐng)域愈加廣闊。在工業(yè)自動(dòng)化中，許多工業(yè)裝置在制造過(guò)程中需要使用加壓氣體，如果出現(xiàn)故障（包括制造過(guò)程中的泄露）就會(huì)影響產(chǎn)量，而具有精準(zhǔn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o(wú)線壓力傳感器便為其安全操作提供了...
2023-07-06
瑞薩 無(wú)線壓力傳感器 檢測(cè)
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了解電荷放大器頻率響應(yīng)
Allegro MicroSystems 的A1337被描述為高度集成、基于霍爾效應(yīng)的 0° 至 360° 角度傳感器。它包括各種集成信號(hào)處理和便捷的數(shù)字通信。
2023-07-05
電荷放大器 頻率響應(yīng)
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新能源汽車(chē)加速爆發(fā)，功率器件迎來(lái)增長(zhǎng)新契機(jī)
在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)衰退和整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)下行周期背景下，汽車(chē)半導(dǎo)體似乎成為了一個(gè)逆勢(shì)的窗口產(chǎn)業(yè)。與此同時(shí)，隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等新四化發(fā)展趨勢(shì)，以及新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的持續(xù)景氣市場(chǎng)，汽車(chē)電子迎來(lái)結(jié)構(gòu)性變革機(jī)遇。
2023-07-05
新能源汽車(chē) 功率器件
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5G VoNR Vs. 4G VoLTE ! 5G雙連接下的載波聚合是怎樣的？
5G的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)其實(shí)承襲自4G，只支持分組交換，不支持電路交換，也就是說(shuō)自身的5GC核心網(wǎng)是沒(méi)法支撐語(yǔ)音業(yè)務(wù)的，必須依賴于一個(gè)叫做IMS的系統(tǒng)。
2023-07-05
5G VoNR 4G VoLTE 載波聚合
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